凯越摩托意图进军海外市场，已在海外注册多个商标

外媒认为凯旋摩托虽然已经在中国国内上市了321RR车款，并且发动机和雅马哈Y3类似，包括缸径、冲程及外观设计；甚至性能也类似，完全可以称之为中国版的雅马哈。款车他们判断应该不会出现在海外市场。他们对于凯旋在今年展出的全新400cc的四缸车款比较感兴趣，因为这款四缸车款在在当前的400cc排量车型中，也是比较少见的。况凯越计划中的这款四缸车款所采用的四缸发动机结构为59mm的宽缸径，以及36.5mm的超短冲程；而这也是它能够达到宣城的16000转红线和72.4马力的底气。

但即便这个动力输出非常爆炸，但在外媒看来它所面临的最大问题是很难满足最新的欧五排放法规，因为在欧洲600cc以下的四缸动力机车基本已经被淘汰；除非凯越能够配置可变气门正时系统，用于减少低转速下的气门重叠；而其他在欧洲市场发展的品牌，如今普遍都力推中排量的双缸车款。

除了对于凯越400cc车款的关注之外，外媒对于凯越之前亮相过的800cc排量的双缸车款也很有兴趣。它和KTM 790Duke一样都使用了LC8c发动机，但不同的是凯越使用的发动机是来自CFMoto（春风也是KTM在中国的制造商）制造，而且凯越使用的这台800cc动力也被用在了春风MT-800上面。从凯越以往的发展来看，外媒判断它会基于这款发动机推出800cc排量的ADV、800R和800RR几类车款；以此来分摊车辆的研发费用。

总的来说，凯越作为国产二线品牌，也开始积极拓展海外市场，意图国内国外两手抓。也能避免在国内直面一线大厂的压力。媒整体上对于凯越的车款还是比较期待的。我们在最后也指出：凯越能否在东南亚及欧洲、澳洲等市场开花结果，重点是能否和当地经销商建立合作关系，否则即便产品再好，也难以触达用户。