广汽长安商标撞脸双方正协商转让价格

广汽乘用车在成立之初就非常注重商标设计和商标注册，为公司的品牌建设战略贮备资源。不外，因为在长安汽车37类（汽车零部件）未能注册成功，其在服务等领域或将遭遇发展瓶颈。在第37类上，国家商标局以为，长安的商标与广汽乘用车在该服务类提交注册的V商标近似，因此国家商标局没能通过长安的商标注册申请。

一位接触广汽乘用车以及长安的知情人士透露称，与长安“撞脸”的商标并非广汽传祺现用的G商标，而是广汽乘用车其中一个作为战略图形贮备的V商标，固然目前并未投入使用，但广汽乘用车不排除该商标作为后续车型使用。

根据国家商标治理的有关划定，若在先权利人答应在后近似商标申请人的申请商标与在先商标并存，国家商标评审委员会可以撤销商标局的先前决定。

长安汽车自主品牌的新标推出使用后，这几年来仍是获得市场的认可。目前，长安汽车(微博)与广汽乘用车这两家自主品牌车企，目前正因一起商标“撞脸”事件处于交涉中。长安汽车方面但愿，广汽能够答应长安汽车申请的商标与广汽乘用车所申请的战略贮备V商标在第37类（零部件）并存。

广汽乘用车与海内自主品牌长安汽车的商标仍是“撞脸”了。华东政法大学教授黄双武昨日接受采访时谈到，如若广汽乘用车不同意并存或转让，长安汽车在37类和39类使用V标时，存在侵权的风险，要规避此风险，长安汽车需要广汽乘用车同意此商标并存，或让广汽乘用车转让V标。

广汽长安商标"撞脸"双方正协商转让价格

据上述知情人士透露，广汽乘用车以为此商标并存对该企业意义不大，有意向长安转让此“撞脸”商标，但提出的价格未被长安所接受，双方依然在协商中。假如没有在品牌、商标上做好预备，在与国外企业的竞争中一定会吃亏。广汽乘用车方面临于提前贮备商标一事解释称，商标、品牌对于企业来说，就像出征打仗时的粮草，要兵马未动而粮草先行。考虑到长安汽车商标已投入市场使用，若同意长安汽车提出的商标并存建议，将有可能降低此商标将来在整车市场的辨识度，因此双方就商标并存题目存在不合。长安在2010年推出全新的轿车商标，并于同年向国家商标局申请注册，于2012年5月在第12类（汽车及运输工具）注册成功，2013年10月在第35类（广告销售）成功注册。如今，中国已经处在全球化的浪潮中，海内竞争变成了国际竞争。2012年起，跟着逸动、CS3

5、致尚XT、CS75等车型的推出，长安汽车在乘用车市场的份额不断扩张，今年1~4月，%，首度超过长城汽车登顶自主品牌销量第一宝座。

广汽团体自主品牌命名及标识设计项目从2009年初启动，经由1年多时间的策划、设计、调研与甄选，经前后两次大型社会征集以及众多专业公司设计，从近万个标识中挑选出入围的7个商标，并向国家商标局成功申请注册，其中与长安商标撞脸的V商标于2009年向国家商标局申请注册，在2011年2月完成第37类（汽车零部件）和39类（运输蕴藏）的商标注册。该文章源自济宁二司盟企服，。有兴趣了解更多此类信息或者二手车交易信息的朋友，欢迎登录济宁二司盟企服。